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汽车芯片行业迎来一批科技新玩家

作者:admin 发布日期: 2020-01-10 二维码分享

  车载芯片迎来更多玩家。1月7日,人工智能企业云知声旗下安徽芯智科技宣布已成功流片业界..车规级全栈语音AI芯片。几乎是前后脚,手机芯片企业高通在2020年CES大会上发布了自动驾驶平台“骁龙Ride”,正式入局智能汽车领域。

  在AI芯片企业看来,未来汽车就是一个放大版的手机,车载芯片也蕴含着巨大的商机。随着众多科技企业的跨界入局,汽车产业的竞争格局也将被重塑。

  高通进军自动驾驶芯片领域挑战英伟达

  与往年CES大会主攻手机业务不同,今年高通将重点投向汽车领域。事实上,本届CES大会上,汽车业务占据了重要的篇幅。

  人们期待大规模商业化自动驾驶时代的到来,而自动驾驶的量产实现离不开芯片。随着骁龙Ride平台的发布,高通也正式入局自动驾驶域控制器芯片市场。

  自动驾驶域控制器是L3-L5级智能汽车上必不可少的计算平台,计算平台上搭载自动驾驶算法,其功能主要是将传感器数据进行融合计算并输出决策结果。预计搭载骁龙Ride的汽车将于2023年投入生产。

  高通要动汽车的蛋糕并不奇怪,此前,高通就试图收购汽车芯片制造商恩智浦半导体——在手机增长见顶的当下,芯片厂商也亟待寻找新的市场,而在智能化、网联化应运而生的汽车,则成为了下一个争夺终端。

  高通能否将移动时代的优势复制到汽车领域?截至目前,已经有英伟达、英特尔、华为、特斯拉等厂商推出了车规级自动驾驶域控制器芯片平台。.近,华为海思也已经开始向华为之外的企业进行芯片供应,产品就包括更广泛的感知计算领域,比如专为汽车电子所设计的芯片。更早一些,三星也在去年年初宣布进军汽车芯片领域。

  要挑战强敌,高通的入局也引起了不同人士的看法。“现在一众公司进入自动驾驶芯片领域,产品将更趋于同质化,市场竞争会更加激烈。”华为5G业务某位工程师告诉南方日报记者。

  地平线CEO余凯在接受南方日报记者采访时直言,在自动驾驶芯片方面,高通也还是初学者。目前.强的竞争对手是英伟达和英特尔旗下Mobileye公司。去年8月,由地平线研发的“征程二代”AI芯片,是一款车规级的AI芯片。

  车载芯片国产化渗透率提升

  如果说,距离自动驾驶真正落地还有一段距离,那么,围绕其他车载芯片的研发和落地并非遥不可及,事实上,智能汽车多功能的实现需要借助多种类、多数量的芯片。除了传统芯片厂商,在国内也诞生了一批初创企业,如地平线、寒武纪,与传统芯片厂商一起角逐车载芯片市场。

  .近,云知声和吉利集团合资公司安徽芯智科技有限公司宣布..车规级全栈语音AI芯片正式流片。针对目前各个车企的语音助手都存在延迟、现有网络带宽无法满足需求、能耗过大、隐私保护存在安全隐患等问题,芯智科技决心自己做语音AI芯片。

  云知声CEO黄伟表示,车规级AI芯片作为人工智能在车内落地的.佳形式,与消费级和工业级芯片相比,车规级AI芯片在安全性、可靠性和稳定性上都拥有更为严苛的要求。

  从使用场景上来看,汽车所处的环境更为复杂,比如温差变化,需要芯片有更高的耐温区间,从可靠性方面来看,汽车的要求要比手机、平板、家电等设备要求高得多;从安全性上来看,芯片底层的任何潜在漏洞都极有可能诱发连锁反应,威胁车主生命安全。

 “因为车是移动的,同时车需要开到任何地方去,在这个过程中并不能够保证所有4/5G网络实现全覆盖,此次就必须要有云计算作为补充。我们希望在车上就可以完成更多的离线处理,同时能够增强离线的感知和交互能力。”黄伟说。

  车载芯片蕴藏的巨大商机,也让众多国内厂商入局。截至目前,包括四维图新、加特兰、全志等科技公司正在加紧布局车载芯片。2019年7月,在百度AI开发者大会上,就发布了一款新的芯片——远场语音交互芯片“鸿鹄”。

  华泰证券分析指出,在汽车电子芯片领域,主流供应商以欧美和日本厂商为主,而随着汽车电子化和智能化,芯片和软件在汽车中占比将逐步提升。在此趋势下,中国车载芯片厂商正逐步打破海外垄断,在车载芯片各个环节逐步落地国产片化芯片。

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