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这车是真被低估了,成都开国六还能提升动力的天逸C5有感

作者:admin 发布日期: 2019-11-21 二维码分享

     今天小编带大家简单了解一下成都汽车动力升级的天逸C5这款被低估的车,那么它到底是有着怎样的奥秘呢,下面我们一起来了解一下吧!

国六标准B排污驱动力不出反升,天逸C6高速杠杆

   .严交规苛的国六标准来临,让许多知名品牌车系都会驱动力主要参数校准做出放弃,轻则掉大马力严重大马力扭距暴跌乃至也有车系耗油量因而提高了,因此许多顾客针对都是颇有微词。

   而本次试架雪铁龙国六版天逸C5 四百THP却不太一样立即立竿见影考虑国六标准B环保标准而且大马力此后前的202提高来到985匹,扭距290.米提高至了三百.米,而且改装到了极具五星好评的爱信8速手自一体变速器国家工信部校准一百公里综合性耗油量此后前的6.7L降至6.3L。

   具厂方表达雪铁龙主打产品包含天逸C6、云逸C4、C3-XR、C6C6以内全部车系并不是仅仅根据减少柴油发动机驱动力校准保持国六标准的,只是根据提升柴油发动机升級金属催化剂秘方、在排放系统集成化细颗粒物捕获器、选用NVLD确诊控制模块多方面考虑国六标准B的考虑

   具体体会上,我开的这个天逸C6 四百THP国六版驱动力輸出非常充足不论是在成都绕城高速上急加快高速還是青城后山周边新路加快出弯,一踩油门变速器就会积极主动降挡速率紧随脚边姿势提高8.64秒零百加快時间产生驱动力针对绝大部分而言实际上算作非常非常好的了。

   而且不论是1.8T柴油发动机车系還是1.6T的车系驱动力主要表现非常坦然不容易某些知名品牌平级Suv车系那般1.6T差点儿含意2.2T又一些已过觉得

   就是这样心怀自信心丝滑安全驾驶,天逸C6出示安全驾驶情调還是甚为享有的。汽车底盘校准高手基本功浓厚,开天逸C6青城后山非常享受惬意

   CEA旗下知名品牌素来常有汽车底盘校准高手之称,车风雪铁龙天逸C6一样秉持了这一优质遗传基因汽车底盘悬挂系统校准颇显基本功

.先就是说觉得它能合理来源于地面上的振动阻隔车窗外,但又能在必须水平保存某些路感,压到某些地面上的接缝处高低不平,能觉得悬挂系统根据缩小拉涨本来较为立即的短波冲击性化作缓解的长波波动,也就是说人们常说的很有历史感

   在转弯中,觉得悬挂系统车体支撑点也还还行不容易那类显著的转向不足状况出现,出弯后悬挂系统回弹力较为当然都没有过多的车体摇晃相互配合过轻汽车方向盘转为幅度仍然出示那类坦然情调舒适度

   惟一有点儿不够的是在遇到降速那样很大过烂路,天逸C6悬挂系统振动消化吸收稍显不够,稍有某些生涩非常是后悬挂系统

   总的来说天逸C6汽车底盘悬挂系统体会平级车系算是上是中上级领导其他主要表现,对大伙儿而言非常适合的。

   今天的汽车动力升级小编就讲到这里,如有更多了解,欢迎留言或是致电。